Generator azotu na statku

Statkowe systemy generatorów azotu nie są już luksusem-są koniecznością, począwszy od zbiornikowców LNG po statki dostawcze. Na morzu zasady się zmieniają. Ciągłe kręcenie się, zmienne temperatury otoczenia, słone powietrze pochłaniające każdy staw. Projekty oparte na-shore-nie radzą sobie z tym. Tu chodzi o trudną inżynierię: utrzymuj osłonę gazu obojętnego, utrzymuj wysokie ciśnienie początkowe powietrza i nie pozwól, aby membrana lub PSA uległy uszkodzeniu w połowie-podróży. Żadnej teorii-tylko mechaniczna logika, która zapewnia bezpieczeństwo czołgów i pracę silników.

Podstawowa zasada: nie filtracja, ale separacja

Podstawą nowoczesnej produkcji azotu morskiego jest adsorpcja zmiennociśnieniowa (PSA), chociaż systemy membranowe również znajdują szerokie zastosowanie. Pokładowy generator azotu opiera się na prostym fakcie, że pod wysokim ciśnieniem cząsteczki tlenu są mniejsze i bardziej dynamiczne niż cząsteczki azotu. Przepuszczając sprężone,-wstępnie oczyszczone powietrze przez złoże węglowego sita molekularnego (CMS), tlen i para wodna są selektywnie wychwytywane. Pozostały azot-o czystości do 99,9%-przepływa do kolektora serwisowego. Gdy złoże sita nasyci się, ciśnienie zostaje uwolnione, a wychwycony tlen wydostaje się za burtę. Ta zmiana ciśnienia pomiędzy zwiększaniem a rozprężaniem następuje automatycznie, zapewniając ciągły, suchy strumień azotu bez kriogenicznej złożoności przechowywania cieczy.

Parametry techniczne: Liczby rzeczywiste, które mają znaczenie

W przypadku pokładowego generatora azotu wydajność jest definiowana przez trzy powiązane ze sobą zmienne. Poniżej znajduje się reprezentatywny zbiór danych dla jednostki morskiej o średniej-wydajności (nominalnej 100 Nm3/h):

Efektywność energetyczna jest tutaj krytycznym wskaźnikiem. Obciążenie elektryczne jest zdominowane przez sprężarkę powietrza zasilającego. Statkowy generator azotu o odpowiedniej-wymiarze zużywa około 0,25–0,35 kWh na Nm3 N₂ przy czystości 99,5%. Przekłada się to na określony wskaźnik energetyczny; obliczamy go dla każdego statku, biorąc pod uwagę istniejącą wydajność sprężania powietrza, aby uniknąć zbędnych maszyn.

Gdzie to się dzieje: praktyczne zastosowania morskie

Baza użytkowników tego sprzętu jest szersza, niż wielu sądzi. Chociaż systemy gazu obojętnego (IGS) są powszechnie stosowane w cysternach,-wyjście tych generatorów o wysokiej czystości jest przeznaczone do odrębnych operacji. Podstawowe zastosowania obejmują:

• Osłona ładunku: dla chemikaliowców i zbiornikowców przewożących wrażliwe monomery lub ładunki-reaktywne z tlenem.
• Gaszenie pożaru w maszynowni: zastąpienie-ciśnieniowego CO₂ obojętnym azotem w zamkniętych przestrzeniach.
• Dostawy paliwa gazowego: Dostarczanie gazu obojętnego do płuczek i oczyszczaczy w systemach LNG/hybrydowych.
• Oczyszczanie i suszenie: do konserwacji rurociągów i układania-sprzętu, zapobiegając korozji wewnętrznej.

Nie przedstawiamy tutaj ogólnych studiów przypadków.-Każdy statek ma unikalny układ rurociągów i profil operacyjny. Nasz zespół inżynierów przeprowadza analizę różnicy ciśnień w porównaniu z istniejącą siecią powietrzną, aby prawidłowo dobrać urządzenie.

Certyfikacja, dostawa i inżynieria niestandardowa

Zgodność nie podlega-negocjacjom. Każdy dostarczany przez nas pokładowy generator azotu jest zgodny z przepisami głównych towarzystw klasyfikacyjnych (ABS, DNV, BV, LR, CCS) i spełnia wymagania Kodeksu IGC dotyczące systemów gazu obojętnego. Ale sama certyfikacja nie steruje statkiem. Kładziemy nacisk na modułową konstrukcję płozy,-cały zbiornik adsorpcyjny, blok zaworów i szafkę sterownika PLC są montowane na pojedynczej ramie-ze stali węglowej, z mocowaniami izolującymi odpornymi na wibracje. W przypadku projektów niestandardowych oferujemy:

• Rozruszniki silników o podwójnej-częstotliwości (50/60 Hz) do pracy na całym świecie.
• Interfejsy modernizacyjne dla istniejących osuszaczy i odbiorników powietrza.
• Zgodność zdalnych wejść/wyjść z systemem alarmowym i monitorującym.

Nasz zakres dostawy obejmuje fabryczne testy odbiorcze (FAT), które można oglądać za pośrednictwem wideo na żywo, szczegółowe rysunki układu 3D oraz kompletny wykres-rozrządu zaworów, do wglądu dla głównego inżyniera. Nie zlecamy programowania logiki PLC-pozostaje-w naszej firmie, więc otrzymujesz kod źródłowy, a nie tylko zamkniętą czarną skrzynkę.

Filozofia służby

Sprawność serwisowa jest często kwestią drugorzędną, ale projektujemy punkty dostępu umożliwiające wymianę sita bez konieczności demontażu całej wieży. Utrzymujemy globalny magazyn kluczowych części zamiennych (gniazda zaworów, elementy filtrów i cewki elektromagnesów). Nasz zdalny protokół diagnostyczny pozwala nam połączyć się z panelem sterowania (za Twoją zgodą) w celu przeglądu czasów cykli i profili ciśnienia, identyfikując zużyte złoże sita na kilka miesięcy przed spadkiem czystości. Listy części zamiennych, schematy pneumatyczne i pliki drabiny logicznej są dostarczane zarówno w formacie drukowanym, jak i cyfrowym, przechowywane w odpornej na warunki atmosferyczne torbie przymocowanej do płozy.

Shenger Gas to warsztat inżynieryjny zajmujący się budową systemów gazowych.
Projektujemy generatory azotu i tlenu do zastosowań przemysłowych. W naszej bibliotece znajdują się-obliczenia rurociągów dla konkretnych statków-rzeczywiste liczby, a nie szacunki.
Planujesz nowy budynek? Modernizacja jednostki membranowej? Zadzwoń do naszego działu sprzedaży technicznej. Wyślemy arkusz rozmiarów. Zestaw-porównaj to z codziennymi dziennikami zużycia paliwa.
Nie mierzymy sukcesu broszurami. Mierzymy to na podstawie Twoich danych operacyjnych.

Popularne Tagi: generator azotu na statku, Chiny producenci, dostawcy, fabryki generatorów azotu na statku